瑞士造了世界上最陡峭的地面纜車,想去旅行嗎?

來源:好奇心日報網址:http://www.qdaily.com/

車廂具有水平調節功能,因此無論火車在爬多陡的坡,乘客都能保持水平狀態。

今年 12 月,一輛 4 節的小火車從瑞士施維茨至著名的史多斯滑雪場開始投入運營,它是世界上最陡峭的地面纜車。

以上圖片來自:Daily Mail

整座軌道線路的建設開始于 2013 年的 7 月,但設計與規劃的計劃從 14 年前就開始了。新的鐵道用來替代自 1933 年時啟用的一條傳統纜車線路。整座電車造價約為 5200 萬瑞士法郎。

2011 年,擅長于地面纜車業務的瑞士索道工程公司 Garaventa 贏得了重新建造纜車的合同。成立于 1928 年的 Garaventa 是瑞士最重要的纜車工程公司之一,2002 年,它與另一家創立更早的 纜車工程公司 Doppelmayr 合并為 Doppelmayr/Garaventa 集團。

根據 Garaventa 公司發布的新聞,原本地面纜車預計會在 2014 年底的時候完工。但最后在破土動工之前,項目就遇到了一定的困難。

一個名為 The Gondola Project 的博客網站發布的一篇文章中透露,設計師根據研究現有路線和技術提出了 15 個不同的方案,其中一個是建造一條 3S 索道(三線脫掛式索道)。但這個方案不久就被否定了,原因是它無法解決兩個難題:一為索道吊車無法避開一片活躍的射擊區域;二為當地居民對原來已經存在了 80 多年的地面軌道存有感情。

Stoos Hahn Tram 的爬坡高度為 743 米。圖片來自:The Gondola Project

同時,由于史都華滑雪村是一座沒有機動車輛的村子,其中的 150 名原住民的交通都需要依賴這條重要的軌道線路。Garaventa 的設計師與工程師必須要給出最方便、經濟的解決方案。

最終,這輛名為 Stoos Hahn Tram 的運行速度為 10 米每秒,線路總長為 1738 米;其中,爬坡高度為 743 米,爬升角度為 110 度,終點站海拔高 1300 米。每節車廂內可搭載 34 名乘客,并具有水平調節功能。每當列車爬升時,車廂會相應地旋轉,這就意味著,當 136 名乘客乘坐列車一路上山時,他們看到的雪山風景將始終保持在水平狀態。

Stoos Hahn Tram 由兩組上行和下行軌道組成。它們可以在無人看管的情況下 24 小時運作。

Stoos Hahn Tram 打破了同樣位于瑞士的超陡纜車軌道 Gelmerbahn 所保持的爬升坡度 106 度的世界紀錄。后者建于 1926 年,原本是為了協助建造位于瑞士伯爾尼高地的蓋爾梅塞水庫而設計的,直到 2001 年才開放給公眾使用。它是一輛看上去十分簡易的露天火車、并且乘坐時沒有任何安全保護設備。


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